Balance de 10 años del Plan Bici Sevilla (2006‑2016)

un plan engañoso y discutible; incompleto, inadecuado, caro, confuso y autoritario


–Antes del PB:

1986. Circulaciones de bicicletas diarias por Sevilla: 31.500

2006. Potenciales usos diarios de la bicicleta: 88.692


El Plan fue engañoso

Lo que empezó en «Carril Bici, ¡ya!» por la visibilidad de la bicicleta dentro del tráfico general, acabó en:

1) acera o itinerario bici por zonas peatonales,

2) molestias a las personas y

3) orgullo bici sobrevenido.


y discutible

El PB se basó en la división del tráfico en carriles con descarte de un Plan Ciudad Abierta, o participada,

y de otros planes de brocha gorda para la bici como vehículo lento por la derecha de las calzadas.


Después del PB: 2011. Máximo alcanzado de usos de bici en un día: 72.565


El Plan fue o es incompleto,

Al Plan le faltó abordar el antes y el después de la bicicleta puesta en marcha y circulación, aspectos como:

1) la inserción de las bicis en edificios de nueva y vieja planta,

2) el aparcamiento en comunidades,

3) la matriculación voluntaria de bicicletas,

4) plan efectivo contra el robo y control del mercado de bicicletas de segunda mano,

5) fomento y planificación de una red de talleres para arreglos y servicios urgentes de bicicletas.


inadecuado,

Vehículo lento o peatón con ruedas, el Plan tendría que haber realizado tres planes de adecuación:

1) la bici por el casco antiguo, con derecho a contramano (según los coches) e itinerarios propios,

2) la bici por vías rápidas de la ciudad moderna, velocidades máximas y mínimas, con giro a la izquierda,

3) y, en conexión con el extrarradio y área metropolitana, zonas de intercambio y estacionamiento.


caro,

comparado con otras posibles actuaciones de interés y beneficio general para la ciudad

1) sobre pavimentaciones;

2) sobre bordillos y márgenes de aceras y calzadas;

3) sobre cajas de registros, husillos y alcantarillas; baches, obstáculos y bolardos.

 


confuso

El Plan Bici ha generado un choque, conflicto o duplicidad legal entre:

1) el Reglamento General de Circulación y

2) bandos y ordenanzas municipales

3) de modo que ciclistas y agentes de tráfico no siempre saben a qué atenerse…


y autoritario.

no obstante lo cual, el Plan Bici pretende imponerse como milagro solución del ciclismo urbano

permitiendo que se prohíba, se multe o se descalifique circular como se circulaba antes del Plan.


Anuncios

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión / Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión / Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión / Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión / Cambiar )

Conectando a %s